Jamieson Pneumatyczny Cement Bulk Trailer

Wprowadzenie produktu: Naczepa pneumatyczna do przewozu cementu luzem Jamieson

Kluczowe cechy

• Wydajna wydajność rozładunku: Wyposażona w 4 porty rozładunkowe od spodu i system pneumatyczny o ciśnieniu roboczym 165 kPa, prędkość rozładunku sięga 1,4 tony na minutę, a wskaźnik pozostałości po rozładunku wynosi zaledwie 0,2%, co znacznie zmniejsza straty materiału i poprawia efektywność obrotu transportowego.
• Trwała konstrukcja: Podwozie wykonane jest ze stopu aluminium 5083/6061, co zapewnia wysoką wytrzymałość przy jednoczesnej lekkości; zbiornik spełnia normy AS 1210 dla bezogniowych zbiorników ciśnieniowych, charakteryzując się dużą odpornością na korozję i uderzenia, odpowiedni do złożonych środowisk transportowych.
• Niezawodna konfiguracja bezpieczeństwa: Wyposażona w elektroniczny system hamowania WABCO EBS (z inteligentną płytą) zapewniający szybką reakcję hamowania; zawiera zawory bezpieczeństwa ciśnieniowego i funkcje hamowania awaryjnego, w połączeniu z osiami bębnowymi 10 x 285 PCD - ABS Hendrickson, zapewniając bezpieczeństwo podczas jazdy i eksploatacji.
• Przyjazna dla użytkownika konstrukcja: Wyposażona w 6 włazów Knappco (dla łatwej konserwacji) i 2 6-metrowe uchwyty na węże (po stronie kierowcy), z rozsądnie rozmieszczonymi elementami roboczymi w celu uproszczenia procesów załadunku, rozładunku i konserwacji.

Scenariusze zastosowań

• Nadaje się do transportu cementu luzem do wytwórni betonu w projektach budowlanych, spełniając potrzeby zaopatrzenia w surowce dużych projektów, budowy dróg i mostów;
• Może być używana do przesyłania cementu z zakładów produkcyjnych do miejsc magazynowania lub dystrybucji materiałów między magazynami, zapewniając wydajne działanie łańcucha dostaw cementu;
• Dostosowana do scenariuszy budowy infrastruktury, takich jak lotniska, porty i koleje, podejmując transport materiałów proszkowych na duże odległości.

Specyfikacje techniczne

Typowe problemy

• Niska prędkość rozładunku: Może być spowodowana niewystarczającym ciśnieniem w układzie pneumatycznym lub zablokowaniem portów rozładunkowych. Zaleca się sprawdzenie działania sprężarki powietrza, oczyszczenie zanieczyszczeń z portów rozładunkowych i zapewnienie drożności rurociągów.
• Nienormalne ciśnienie w zbiorniku: Sprawdź, czy zawór bezpieczeństwa ciśnieniowego działa prawidłowo. Jeśli uruchamia się często, ciśnienie robocze może być ustawione zbyt wysoko i należy je dostosować do standardowych 165 kPa.
• Alarm systemu hamulcowego: Często spowodowane usterkami czujników systemu EBS lub słabym stykiem przewodów. Skontaktuj się z profesjonalistami w celu konserwacji, aby uniknąć wpływu na bezpieczeństwo jazdy.
• Starzenie się lub uszkodzenie węża: Regularnie sprawdzaj węże w uchwytach i wymieniaj je niezwłocznie, jeśli zostaną znalezione pęknięcia lub zużycie, aby zapobiec wyciekowi materiału.